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第03章 双发歼十（第2页）

鲁哈尼签了十万辆卡车，五十万辆乘用车的合同。

看着数量挺大，但对两个国家而言却又远远不够，只能说更新当前一部分老旧车辆而已。

‘圣光’尚未涉足汽车制造，这些合同同样要转手的。

现场来了国内几家车企，也是眉开眼笑，喜不自胜。

签这个合同时，鲁哈尼犹豫了一下，问道：“中国的汽车能比得上欧洲货么？”

后头几名车企代表立马僵住了脸。

虽说有‘快进八年’，但还真没谁敢说自家产品能比得上欧洲，顶多算拉近了双方差距。

负责签

字的周青峰则淡然说道：“我们的汽车在性能上确实跟欧洲还有不少差距，但我们的价格也比欧洲货便宜啊。

你买一辆‘斯堪尼亚’重卡的钱，够买两辆‘东风’重卡了。

我们承诺在伊朗建至少二十家维修厂，派遣两千人以上的维修人员。

欧洲车厂能做到同样的服务么？

再说了，伊朗的道路环境又不太好，粗暴驾驶是常态。

换欧洲重卡过去，坏了的维修费就能让你们心疼死。

用我们的车就好多了。

另外，中国的车也不差，关键你得用心保养。

不要动不动就两三倍的超载，用起来也挺好的。”

鲁哈尼没应声，还是硬着头皮签了采购协议。

毕竟跟‘圣光’谈判的备忘录就明确记着，中国采购伊朗石油，伊朗则采购中国产品。

关键付的还是人民币。

在人民币还没国际化的时代，这钱就只能在中国花出去。

倒是周总裁说的大实话，让现场的车企代表哭笑不得。

中国经济崛起，中国的卡车是立下汗马功劳的。

要是都买欧美的卡车，国家挣的那点钱就都得赔进去。

车辆性能差了点么——一分钱一分货，又不是不能用。

承诺建维修厂么，那才几个钱？普通人凑个几十万都能开机修店。

售后还能卖配件呢，轮胎、机油啥啥的，继续赚钱。

只要打开中东市场，别说二十家维修厂，一百家都愿意开。

若不是有纪律要求，来签约现场的几家车企代表非得私下跟鲁哈尼沟通，彼此打价格战，相互削减利润。

可现在合同是‘圣光’签的，周总裁放过话：“谁敢私下降价找伊朗人拉订单，我就踢谁出局。”

有人不信邪，觉着老子大国企，上头有领导支持，不听劝干过类似抢订单的事，被‘圣光’发现后果然出局——闹到国务院都没用，反而要挨批，无组织无纪律。

能来现场的车企代表都美滋滋的。

‘圣光’虽然霸道，但把价钱抬高了，出口一辆相当于在国内卖三辆。

这生意实在不错。

签了石油和汽车的大单，后头就是些家电服装建材玩具之类的小东西。