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第四十九章 变速器（第1页）

萧太一不知远在东北的二胖一行人的市场开拓情况，也不知发生在燕京迈克与张红军之间的这场交锋。

他现在有更重要的事要做。

公司后面剩下的那近千亩荒地，迅雷公司用了100万元的代价，将其变成了自己名下的土地，这让迅雷公司至少在未来三五年内不为土地发愁。

虽然很早以前，萧太一就将汽车配件做为了迅雷公司未来的发展方向，但具体到以什么产品为突破口，萧太一认为应该要做细致思考。

汽车产业，自诞生以来，已有近两百年的历史，至20世纪80年代时，已有了稳定的结构组成：发动机、车身、底盘、电气设备。

纵观汽车产业近两百年的发展史，汽车的发展主要集中在以上四个方面：

第一是动力。

汽车产业的两百年发展史就是一部动力发展史，从最初的蒸汽发动机，到后面的电池驱动、再到有线电力驱动，后来的煤气内燃机、汽油内燃机、柴油内燃机甚至现在的混合驱动发动机，汽车动力技术可以说是代表了人类最先进的动力技术，引领着人类动力技术的发展。

第二是车身，从最初的无马的三轮车至福特的T型车及A型车，再到箱型车、然后是流线型车，船型车、契型车，车的形状越来越有个性、而且安全更符合人体工程学、空气动力学及机械工程学。

以上两块还不是萧太一需要考虑的事，只有他哪天进入发动机制造与整车制造的时候才需要考虑以上两个内容。

第三是汽车底盘，汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件，由传动系统、行驶系统、转向系统与制动系统四部份构成，这是汽车中四大部件中重要性仅次于发动机的部件。

第四部分是电子技术，这是随着电子技术的发展而发展起来的，主要是将电子技术与原有的汽车技术进行结合，并延生出新的汽车技术。

如果说一百年前汽车技术还是主要由汽车生产厂主导的话，那近几十年来，汽车技术，由其是汽车底盘技术与电子技术，主要领导者都是汽车配件生产厂，尤其是博世这样的汽车配件生产商，引领和主导着汽车新技术的发展，而汽车生产厂，更多的是一个集成商与品牌经营商。

即使到后世这种现象也未改变。

到后世时，汽车技术更为复杂，分工更为细致，技术的突破往往来自一个点、一个细节的突破，这使得某些专业生产某类配件的公司更具有资金、技术优势。

现在摆在萧太一面前的，是他需要选择一个突破点，一个能让他的迅雷公司一炮打响的突破点，从而在行业树立自己的名声。

经过慎重考虑，萧太一决定选择汽车变速器作为自己公司的突破点。

在汽车工业中，变速器是一个非常关键的系统。

现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件，如起步、爬坡、转弯、加速、倒退等，则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。

在汽车行行驶过程中，变速器主要起着以下三个作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是伴随着汽车的诞生而诞生的，至今已有100多年的历史，先后出现了手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器（MAT）和无极变速器（CVT）四种变速器。

手动变速器（MT）是当今使用最广、最普遍的变速器，到80年代的时候主要采用五档变速器。